ข้ามไปยังเนื้อหา
Camnitive

การขนส่งและพื้นที่สาธารณะ · ท่าอากาศยาน

ลานจอด FOD และพื้นที่หวงห้าม บนโครงสร้างพื้นฐานของคุณเอง

จากลานจอดอากาศยานถึงอาคารผู้โดยสาร: ระยะใกล้ระหว่างยานพาหนะภาคพื้นกับอากาศยาน การตรวจจับ FOD วินัยในโซนหลุมจอด การควบคุมพื้นที่หวงห้าม และการวิเคราะห์การไหลของผู้โดยสาร ระดับการตรวจสอบ และอยู่ภายในโครงสร้างพื้นฐานของคุณเอง

FloFusion · การตรวจทานการแจ้งเตือน
การแจ้งเตือนใน FloFusion: เฟรม ตัวเลือกการตรวจทาน และการยืนยันทั้งตราผนึกของอุปกรณ์และการตรวจสอบหลักฐาน

ในท่าอากาศยาน

สิ่งที่ผิดพลาดในวันนี้

  • เหตุการณ์บนลานจอดเครื่องบินสร้างความเสียหายหลายล้านต่อครั้ง

    การชนระหว่างยานพาหนะกับเครื่องบินเพียงครั้งเดียวทำให้เครื่องบินต้องจอด และนำไปสู่การสอบสวน ขณะที่สัญญาณเตือนล่วงหน้าส่วนใหญ่ไม่ถูกบันทึก

  • FOD ถูกพบด้วยโชค ไม่ใช่ด้วยกระบวนการ

    เศษวัสดุบนหลุมจอดและทางขับถูกพบโดยใครก็ตามที่บังเอิญมองเห็น เครื่องยนต์ต้องรับผลจากสิ่งที่การเดินตรวจพลาดไป

  • ความล่าช้าในการเตรียมเครื่องไม่มีเจ้าของ

    ขั้นตอนสำคัญของการบริการภาคพื้นถูกโต้แย้งในภายหลัง ไม่มีใครพิสูจน์ได้ว่าขั้นตอนไหนล่าช้าที่หลุมจอดไหน

ตรวจจับ · ขั้นตอนที่ 1 จาก 4

สิ่งที่กล้องเฝ้าดู

การติดตั้งที่พร้อมสำหรับเขตการบิน: ประมวลผลภายในสถานที่ โดยไม่มีภาพวิดีโอออกจากเขตหวงห้าม

FloFrame · Metrovale Central · Platform 1 · Concourse D

Sealed evidence

Metrovale Central

    วิดีโอสาธิต พร้อมคำอธิบายประกอบแบบเดียวกับที่ FloFrame ทำ การ์ดแต่ละใบจะปรากฏเมื่อการแจ้งเตือนนั้นเกิดขึ้น

    • ความปลอดภัยลานจอดและหลุมจอด

      ระยะใกล้ระหว่างยานพาหนะกับอากาศยาน และยานพาหนะกับคน เฝ้าดูในทุกหลุมจอด

    • FOD และวินัยในโซนหลุมจอด

      วัตถุแปลกปลอม (FOD) บนลานจอดและทางขับถูกระบุก่อนที่จะทำให้เครื่องยนต์เสียหาย รวมถึงคนหรืออุปกรณ์ที่ไม่คาดคิดในขอบเขตหลุมจอดด้วย

    • การบุกรุกพื้นที่หวงห้าม

      ขอบเขตเขตการบินและประตูบังคับใช้กฎพร้อมหลักฐานที่ผนึกแล้ว

    • การวิเคราะห์เวลา turnaround

      การใช้หลุมจอดและหมุดหมายของการเตรียมเครื่องวัดโดยอัตโนมัติ

    • คิวและการไหลของผู้โดยสาร

      คิวที่จุดตรวจและจุดเช็กอิน บริหารด้วยข้อมูลความหนาแน่นแบบสด

    • PPE ของทีมงานภาคพื้น

      การตรวจยืนยันเสื้อกั๊กและอุปกรณ์ป้องกันการได้ยินทั่วปฏิบัติการบนลานจอด

    กฎ

    กฎที่คุณจะใช้

    เขียนด้วยคำง่าย ๆ ทำงานที่ไซต์ และตรวจสอบโดยโมเดลภาพก่อนจะแจ้งเตือนใคร

    1. ความปลอดภัยบนลานจอด

      “ห้ามยานพาหนะเข้าในเขตปลอดภัยรอบเครื่องบินจนกว่าจะยืนยันการวางหมอนล้อ”

      จากนั้น: เรียกฝ่ายควบคุมลานจอดแล้ว · ผนึกคลิปแล้ว ✓

      เปิดในสนามทดลองกฎ
    2. การตรวจจับ FOD

      “แจ้งเตือนเศษวัตถุใดๆ บนหลุมจอดระหว่างรอบการบริการ”

      จากนั้น: ส่งทีมเก็บ FOD แล้ว · ผนึกคลิปแล้ว ✓

      เปิดในสนามทดลองกฎ
    3. ประตูเขตการบิน

      “แจ้งเตือนเมื่อประตูเขตการบินถูกเปิดค้างเกิน 30 วินาที”

      จากนั้น: ส่งเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยแล้ว · ผนึกหลักฐานแล้ว

      เปิดในสนามทดลองกฎ

    วัดผล · ขั้นตอนที่ 2 จาก 4

    ทุกการแจ้งเตือนกลายเป็นตัวเลขที่คุณบริหารได้

    สิ่งที่ FloFusion วัดสำหรับท่าอากาศยาน ตามโซน ตามไซต์ และตามช่วงเวลา

    • เวลาคงอยู่ที่ขอบชานชาลา

      เวลาที่ผู้คนยืนอยู่บนแถบขอบชานชาลา สูงสุดเมื่อรถไฟเข้าสถานี

    • ความหนาแน่นในโถงทางเดิน

      จำนวนคนต่อโซนเทียบกับขีดจำกัด นาทีต่อนาที

    • ปริมาณคนผ่านประตู

      จำนวนคนผ่านแต่ละแนวประตู ทั้งขาเข้าและขาออก รายชั่วโมง

    FloFusion · การสัญจรและจำนวนคนในพื้นที่
    การสัญจรและจำนวนคนในพื้นที่ใน FloFusion ของสถานีรถไฟ: จำนวนคนที่เข้าผ่านแนวประตู ชั่วโมงที่หนาแน่นที่สุด และโถงทางเดินในช่วงพีค ในช่วงเจ็ดวันที่ผ่านมา เทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า

    สิ่งที่โครงการนำร่องตั้งเป้าจะเปลี่ยน

    เหตุเข้าใกล้กันบนลานจอดลดลง
    30–50%
    เป้าหมายโครงการนำร่องทั่วไปต่อหลุมจอดที่ครอบคลุม
    ในการตรวจจับ FOD บนหลุมจอด
    หลักวินาที
    แจ้งเตือนระหว่างรอบการบริการโดยอัตโนมัติ
    วัดขั้นตอนสำคัญของรอบการบริการ
    ทุกหลุมจอด
    หลักฐานสำหรับ SLA ของผู้ให้บริการภาคพื้น

    เป้าหมายของโครงการนำร่องที่ตกลงกับคุณไว้ล่วงหน้า ไม่ใช่ผลลัพธ์ในอดีต

    ประเมินผลตอบแทนสำหรับท่าอากาศยาน
    FloFusion · ภาพรวมการปฏิบัติตามข้อกำหนด
    ภาพรวมการปฏิบัติตามข้อกำหนดใน FloFusion ของสถานีรถไฟ: คะแนนรวมจากชุดกฎระเบียบสองชุด โถงทางเดินที่เกินขีดจำกัดจำนวนคน และสิ่งที่ควรแก้ไขต่อไป

    ปฏิบัติตาม · ขั้นตอนที่ 3 จาก 4

    หลักฐานที่ผู้ตรวจสอบยอมรับได้

    กฎระเบียบที่ใช้กับท่าอากาศยาน ให้คะแนนอย่างต่อเนื่องจากหลักฐานจากกล้อง พร้อมบันทึกที่ลงนามแล้วซึ่งใครก็ตรวจสอบได้

    • EU AI Act

      AI ที่ใช้เฝ้าระวังและดูแลความปลอดภัยในที่ทำงานจัดเป็นความเสี่ยงสูง: คุณต้องบริหารความเสี่ยง เก็บล็อกเหตุการณ์ ดูแลเอกสารทางเทคนิคให้เป็นปัจจุบัน และรับประกันการกำกับดูแลโดยมนุษย์และการติดตามความแม่นยำ

    • NIS2 Directive

      หน่วยงานที่จำเป็นและหน่วยงานสำคัญต้องรักษาความมั่นคงปลอดภัยของเครือข่ายและระบบสารสนเทศ (รวมถึงเครือข่าย OT และเครือข่ายกล้อง) และมีหน้าที่รายงานเหตุการณ์

    • UK GDPR และ Data Protection Act 2018

      วิดีโอของบุคคลที่ระบุตัวตนได้เป็นข้อมูลส่วนบุคคล: คุณต้องมีฐานทางกฎหมาย ความโปร่งใส การเก็บข้อมูลให้น้อยที่สุดและขีดจำกัดการเก็บรักษา และ DPIA ก่อนติดตามตรวจสอบพนักงานอย่างเป็นระบบ

    • แนวทางของ ICO ว่าด้วยการติดตามตรวจสอบคนทำงาน

      การติดตามตรวจสอบต้องจำเป็น ได้สัดส่วน และเปิดเผย: แจ้งคนทำงานว่าคุณติดตามอะไรและเพราะเหตุใด ปรึกษาหารือกับพวกเขา เลือกวิธีที่ล่วงล้ำน้อยที่สุด และหลีกเลี่ยงการติดตามแบบลับ

    ปรับปรุง · ขั้นตอนที่ 4 จาก 4

    สิ่งที่ควรเปลี่ยนต่อไป

    แผนผังกระบวนการแสดงว่าฝูงชนก่อตัวที่ใด และผู้คนเคลื่อนที่สวนทางการไหลอย่างไร

    1. จัดเจ้าหน้าที่ดูแลชานชาลาในช่วงเวลาเร่งด่วน

      จัดเจ้าหน้าที่ประจำแถบขอบชานชาลาในช่วงไม่กี่นาทีก่อนรถไฟเข้า เมื่อเวลาคงอยู่สูงสุด

    2. สลับทิศทางประตูในช่วงเร่งด่วนตอนเช้า

      เปิดประตูขาเข้าเพิ่มอีกหนึ่งช่องระหว่าง 08:00 ถึง 09:00 ซึ่งเป็นช่วงที่เริ่มมีการเดินสวนทิศทาง

    ตัวอย่างสิ่งที่แผนผังกระบวนการของโครงการนำร่องชี้ให้เห็น

    FloFusion · แผนผังกระบวนการ
    แผนผังกระบวนการใน FloFusion ของสถานีรถไฟ: การไหลระหว่างพื้นที่ จุดที่เสียเวลา จุดที่ความเสี่ยงกระจุกตัว พร้อมการเปลี่ยนแปลงที่แนะนำ

    เริ่มต้นใช้งาน

    โครงการนำร่องบนกล้องที่คุณมีอยู่

    พิสูจน์ระยะใกล้บนลานจอดอากาศยาน การตรวจจับ FOD และการควบคุมพื้นที่หวงห้ามบนชุดหลุมจอด: หลักฐานระดับเขตการบิน อยู่ภายในโครงสร้างพื้นฐานของคุณเอง ใช้งานจริงภายในไม่กี่วัน

    ขอบเขต

    • หลุมจอดอากาศยานและช่องทางเครื่องจักร (ระยะใกล้ระหว่างยานพาหนะกับอากาศยาน และยานพาหนะกับคน)
    • ลานจอดอากาศยานและขอบทางขับ (การตรวจจับ FOD คนหรือยานพาหนะที่ไม่คาดคิดในโซนหวงห้าม)
    • ประตูและแนวเขตเขตการบิน (การบุกรุกพื้นที่หวงห้าม)
    • จุดตรวจอาคารผู้โดยสารหนึ่งจุดหรือแถวเคาน์เตอร์เช็กอินหนึ่งแถว (การวิเคราะห์คิวและการไหล)

    สิ่งที่เราตั้งค่าให้

    • กฎความปลอดภัยหลุมจอดและพื้นที่หวงห้ามแบบภาษาอังกฤษแบบเข้าใจง่าย ผูกกับกิจกรรมการหมุนเวียนอากาศยาน
    • FloFrame ประมวลผลภายในเครือข่ายเขตการบินของคุณ: วิดีโอไม่ออกจากเครือข่าย
    • การส่งต่อเหตุถึงทีมปฏิบัติการเขตการบิน ความปลอดภัย และรักษาความปลอดภัยตามความรุนแรง
    • หลักฐานใน FloFusion และรายงานหมุดหมายการหมุนเวียนอากาศยานต่อหลุมจอด

    สิ่งที่คุณได้รับกลับไป

    • รับรู้เหตุ FOD โซนหลุมจอด ระยะใกล้ และการบุกรุกได้เร็วขึ้น
    • ค่าฐานหมุดหมายการหมุนเวียนอากาศยานบนหลุมจอดนำร่อง
    • หลักฐานที่ผนึกไว้ระดับการตรวจสอบสำหรับทุกเหตุผิดปกติในเขตการบินในขอบเขต

    คำถาม

    ท่าอากาศยาน: คำถามที่พบบ่อย

    Camnitive ทำงานภายในเครือข่ายเขตการบินของเราโดยไม่มีการเชื่อมต่อภายนอกได้หรือไม่

    ได้ FloFrame ประมวลผลวิดีโอภายในเครือข่ายของคุณ และ FloFusion ติดตั้งแบบส่วนตัวในศูนย์ข้อมูลหรือคลาวด์ของคุณเองได้ FloFrame เชื่อมต่อออกไปยัง FloFusion เท่านั้นเสมอ

    ลิงก์ไปยังคำถามนี้

    การตรวจจับ FOD บนลานจอดที่ใช้งานอยู่น่าเชื่อถือเพียงใด

    FOD เป็นการตรวจจับมาตรฐานบนกล้องที่ครอบคลุมหลุมจอดและขอบทางขับอยู่แล้ว โซนและเกณฑ์ขนาดปรับจูนในโครงการนำร่อง และการแจ้งเตือนแต่ละรายการมีเฟรมภาพแนบ ฝ่ายปฏิบัติการจึงตรวจสอบก่อนส่งทีมกวาดได้

    ลิงก์ไปยังคำถามนี้

    สิ่งนี้รบกวนระบบปฏิบัติการสนามบินที่เรามีอยู่หรือไม่

    ไม่ Camnitive อ่านสตรีมกล้องข้าง VMS ของคุณ FloFusion เชื่อมต่อกับเครื่องมือปฏิบัติการ รายงานความปลอดภัย และออกตั๋วงานของคุณผ่าน webhook และการผสานระบบ

    ลิงก์ไปยังคำถามนี้

    เราสามารถวัดประสิทธิภาพการหมุนเวียนอากาศยานด้วยกล้องชุดเดียวกันได้หรือไม่

    ได้ การครอบครองหลุมจอดและหมุดหมายการหมุนเวียน เช่น เข้าหลุมจอด อุปกรณ์ภาคพื้นมาถึง และดันถอย วัดจากกล้องชุดเดียวกัน ต่อหลุมจอด

    ลิงก์ไปยังคำถามนี้

    กฎความเป็นส่วนตัวของผู้โดยสารส่งผลต่อการวิเคราะห์ในอาคารผู้โดยสารอย่างไร

    การวิเคราะห์คิวและการไหลไม่ระบุตัวตน การจดจำใบหน้าและการระบุตัวตนด้วยชีวมิติไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแพลตฟอร์ม

    ลิงก์ไปยังคำถามนี้

    โครงการนำร่องในสนามบินมีลักษณะอย่างไร

    โดยทั่วไป 20–50 กล้องทั่วหลุมจอดไม่กี่หลุม จุดตรวจหนึ่งจุด และแนวเขตเขตการบินที่สำคัญ ดำเนินการไม่กี่สัปดาห์ตามเกณฑ์ที่ตกลงกันล่วงหน้า: ความแม่นยำของการแจ้งเตือน เวลาในการรับรู้เหตุ และคุณภาพหลักฐาน

    ลิงก์ไปยังคำถามนี้

    ดูบนกล้องของคุณเอง

    เดโมบนภาพวิดีโอจากการดำเนินงานแบบเดียวกับของคุณ แล้วตามด้วยโครงการนำร่องบนกล้องที่คุณมีอยู่

    ขั้นตอนถัดไปวางแผนไซต์แรกของคุณกล้อง กรณีการใช้งาน ระยะเวลา และเกณฑ์ความสำเร็จ ในราคาคงที่ เราประเมินขนาดให้คุณวางแผนโครงการนำร่อง