Transporte y espacios públicos · Aeropuertos
Plataforma, FOD y zonas restringidas, en su propia infraestructura.
De la plataforma a la terminal: proximidad entre vehículos de tierra y aeronaves, detección de FOD, disciplina en los puestos de estacionamiento, control de zonas restringidas y analítica del flujo de pasajeros, de nivel de auditoría y alojados dentro de su propia infraestructura.
En aeropuertos
Lo que falla hoy.
Los incidentes en plataforma cuestan millones por evento
Un solo choque entre un vehículo y una aeronave inmoviliza el avión y abre una investigación, y la mayoría de los precursores no se registran.
El FOD se encuentra por suerte, no por proceso
Los residuos en los puestos de estacionamiento y las calles de rodaje los detecta quien por casualidad mira. Los motores pagan lo que las inspecciones a pie no ven.
Los retrasos en el turnaround no tienen responsable
Los hitos de la asistencia en tierra se discuten a posteriori. Nadie puede demostrar qué paso se retrasó en qué puesto.
Detección · Paso 1 de 4
Lo que vigilan las cámaras.
Despliegues preparados para el lado aire: inferencia en sus instalaciones, sin que ninguna grabación salga de la zona segura.
Sealed evidence
Metrovale Central
Imágenes de demostración, anotadas como lo hace FloFrame. Cada tarjeta aparece cuando se genera su alerta.
Seguridad en plataforma
Proximidad entre vehículos y aeronaves y entre vehículos y personas, vigilada en cada puesto de estacionamiento.
FOD y disciplina en el puesto de estacionamiento
Objetos extraños (FOD) en plataformas y calles de rodaje señalados antes de que cuesten un motor, y también personas o equipos inesperados en el perímetro del puesto.
Intrusión en zonas restringidas
Límites y puertas del lado aire controlados con evidencia sellada.
Analítica del turnaround
Ocupación de los puestos de estacionamiento e hitos del turnaround medidos automáticamente.
Colas y flujo de pasajeros
Colas en los controles y en la facturación gestionadas con datos de densidad en vivo.
EPP del personal de tierra
Verificación de chaleco y protección auditiva en las operaciones de plataforma.
Reglas
Reglas que usted pondría en marcha.
Escritas en inglés sencillo, ejecutadas en el sitio y verificadas por un modelo de visión antes de avisar a nadie.
Seguridad en plataforma
«Ningún vehículo dentro de la zona de seguridad de la aeronave hasta confirmar los calzos»
Después: CONTROL DE PLATAFORMA AVISADO · CLIP SELLADO ✓
Abrir en el banco de pruebas de reglasDetección de FOD
«Señalar cualquier residuo en el puesto entre escalas»
Después: BARRIDO DE FOD ENVIADO · CLIP SELLADO ✓
Abrir en el banco de pruebas de reglasPuertas del lado aire
«Alertar si una puerta del lado aire permanece abierta más de 30 segundos»
Después: SEGURIDAD ENVIADA · EVIDENCIA SELLADA
Abrir en el banco de pruebas de reglas
Medición · Paso 2 de 4
Cada alerta se convierte en una cifra que usted gestiona.
Lo que mide FloFusion para Aeropuertos, por zona, por sitio y a lo largo del tiempo.
Permanencia en el borde del andén
Tiempo que las personas están en la franja del borde, máximo cuando llegan los trenes.
Densidad en el vestíbulo
Personas por zona frente a su límite, minuto a minuto.
Flujo por los torniquetes
Personas que pasan por cada línea de torniquetes, entrando y saliendo, por hora.
Lo que un piloto se propone mejorar
- menos eventos de proximidad en plataforma
- 30–50%
- objetivo típico del piloto por puesto cubierto
- para detectar FOD en los puestos
- Segundos
- señalados automáticamente entre escalas
- hitos de escala medidos
- Cada puesto
- evidencia para los SLA de los agentes de handling
Objetivos del piloto acordados con usted de antemano, no resultados anteriores.
Cumplimiento · Paso 3 de 4
Pruebas que convencen a los auditores.
Las normas que se aplican a Aeropuertos, evaluadas de forma continua a partir de la evidencia de las cámaras, con un registro firmado que cualquiera puede verificar.
EU AI Act
La IA utilizada para la supervisión y la seguridad en el trabajo es de alto riesgo: debe gestionar los riesgos, conservar registros de eventos, mantener la documentación técnica y garantizar la supervisión humana y el control de la precisión.
Directiva NIS2
Las entidades esenciales e importantes deben proteger sus redes y sistemas de información (incluidas las redes OT y de cámaras) y tienen obligaciones de notificación de incidentes.
UK GDPR y Data Protection Act 2018
El video de personas identificables es un dato personal: necesita una base jurídica, transparencia, minimización de datos y límites de conservación, y una DPIA antes de supervisar sistemáticamente al personal.
Guía del ICO sobre la supervisión de trabajadores
La supervisión debe ser necesaria, proporcionada y transparente: informe a los trabajadores de qué supervisa y por qué, consúlteles, elija el medio menos intrusivo y evite la supervisión encubierta.
Mejora · Paso 4 de 4
Qué cambiar a continuación.
El mapa de procesos muestra dónde se forman aglomeraciones y cómo se mueven las personas contra el flujo.
Personal de control en el andén en hora pico
Cubrir la franja del borde en los minutos previos a los trenes, cuando la permanencia llega a su máximo.
Invertir un torniquete en la hora pico de la mañana
Abrir un segundo torniquete de entrada entre las 08:00 y las 09:00, cuando empiezan los desplazamientos en sentido contrario.
Ejemplos de lo que señala el mapa de procesos de un piloto.
Primeros pasos
Un piloto con las cámaras que ya tiene.
Demuestre la proximidad en plataforma, la detección de FOD y el control de áreas restringidas en un conjunto de puestos de estacionamiento: evidencia de nivel aeroportuario, residente en su propia infraestructura, en marcha en días.
Alcance
- Puestos de estacionamiento de aeronaves y carriles de equipos (proximidad vehículo–aeronave y vehículo–persona)
- Plataformas y bordes de calles de rodaje (detección de FOD, personas o vehículos inesperados en zonas restringidas)
- Puertas y límites del lado aire (intrusión en áreas restringidas)
- Un control de seguridad de terminal o una bancada de facturación (análisis de colas y flujo)
Nosotros configuramos
- Reglas en inglés sencillo de seguridad en puestos y áreas restringidas vinculadas a la actividad de escala
- Inferencia de FloFrame en sus instalaciones dentro de su red del lado aire: el video nunca sale de ella
- Escalado a los equipos de operaciones, seguridad y protección del lado aire según la gravedad
- Evidencia de FloFusion e informes de hitos de escala por puesto
Usted se lleva
- Detección más rápida de FOD, eventos de zona de puesto, proximidad e intrusiones
- Referencias de hitos de escala en los puestos del piloto
- Evidencia sellada, con calidad de auditoría, de cada excepción del lado aire cubierta
Preguntas
Aeropuertos: preguntas frecuentes.
¿Puede Camnitive funcionar dentro de nuestra red del lado aire sin conectividad externa?
Sí. FloFrame procesa el video dentro de su red, y FloFusion puede implantarse de forma privada en su propio centro de datos o nube. FloFrame solo se conecta hacia fuera, con FloFusion.
Enlace a esta pregunta¿Qué fiabilidad tiene la detección de FOD en una plataforma activa?
El FOD es una detección estándar en las cámaras que ya cubren los puestos y los bordes de las calles de rodaje. Las zonas y los umbrales de tamaño se ajustan en el piloto, y cada alerta incluye un fotograma para que operaciones pueda comprobarlo antes de enviar un barrido.
Enlace a esta pregunta¿Interfiere con nuestros sistemas operativos aeroportuarios actuales?
No. Camnitive lee los flujos de las cámaras junto a su VMS. FloFusion se conecta con sus herramientas de operaciones, notificación de seguridad y tickets mediante webhooks e integraciones.
Enlace a esta pregunta¿Podemos medir el rendimiento de las escalas con las mismas cámaras?
Sí. La ocupación de los puestos y los hitos de escala, como la calzada, la llegada de los equipos de tierra y el remolque, se miden con las mismas cámaras, por puesto.
Enlace a esta pregunta¿Cómo afectan las normas de privacidad de los pasajeros al análisis en la terminal?
El análisis de colas y de flujo es anónimo. El reconocimiento facial y la identificación biométrica no forman parte de la plataforma.
Enlace a esta pregunta¿Cómo es un piloto en un aeropuerto?
Normalmente 20–50 cámaras en unos pocos puestos, un control de seguridad y los límites clave del lado aire. Dura unas semanas y se evalúa con criterios acordados de antemano: precisión de las alertas, tiempo de detección y calidad de la evidencia.
Enlace a esta preguntaVéalo en sus propias cámaras.
Una demostración con imágenes de una operación como la suya y, después, un piloto con las cámaras que ya tiene.