Transports et espaces publics · Ferroviaire et transports publics
Bord de quai et voies, contrôlés avant que quelqu’un ne franchisse la ligne.
Une intelligence visuelle gouvernée pour les réseaux ferroviaires et de transport : détection en bord de quai et d’intrusion sur les voies, sécurité des passages à niveau, densité de foule et protection des agents en bord de voie, sur les caméras de vos gares et dépôts, avec des données qui ne quittent jamais votre réseau.
Secteur : ferroviaire et transports publics
Ce qui ne va pas aujourd’hui.
Personne ne surveille le bord du quai
Franchissements de la ligne jaune et intrusions sur les voies sont constants. Le personnel l’apprend par le freinage d’urgence du conducteur.
Les passages à niveau génèrent un risque que vous ne voyez pas
Véhicules arrêtés sur les passages et franchissements de barrière sont systémiques, mais non suivis : rien ne change.
Les agents en voie dépendent de règles de fermeture sur papier
Limites de fermeture de voie et règles EPI des équipes de maintenance reposent sur des briefings, pas sur quelque chose qui surveille la voie.
Détection · Étape 1 sur 4
Ce que les caméras surveillent.
Caméras de voie et de gare sur une seule plateforme : déploiement souverain ou entièrement sur site pour les réseaux nationaux.
Sealed evidence
Metrovale Central
Images de démonstration, annotées comme le fait FloFrame. Chaque carte apparaît au moment où son alerte est déclenchée.
Intrusion en bord de quai et sur les voies
Alertes instantanées lorsque des personnes franchissent la ligne jaune ou descendent sur la voie.
Sécurité des passages à niveau
Véhicules et piétons sur les passages à niveau détectés et suivis à chaque barrière.
Densité de foule et mouvements de masse
Occupation des quais et des halls en direct, avec détection des afflux aux heures de pointe.
Protection des agents en bord de voie
Vérification des EPI et application des zones d’exclusion pendant les fermetures de voie et la maintenance.
Sécurité des dépôts et du matériel roulant
Séparation véhicules–personnes et discipline de circulation dans les dépôts et les voies de garage.
Sûreté des gares et preuves
Intrusions, vandalisme et incidents consignés dans des registres scellés pour la police et les assurances.
Règles
Les règles que vous exécuteriez.
Rédigées en anglais courant, exécutées sur site, vérifiées par un modèle de vision avant d’alerter qui que ce soit.
Bord de quai
« Alerter quand quelqu’un franchit la ligne de bord de quai hors embarquement »
Alors : PERSONNEL DE GARE ALERTÉ · CLIP SCELLÉ ✓
Ouvrir dans le bac à sable des règlesPassages à niveau
« Signaler les véhicules arrêtés sur le passage à niveau »
Alors : AIGUILLEUR ALERTÉ · CLIP SCELLÉ ✓
Ouvrir dans le bac à sable des règlesProtection des fermetures de voie
« Seules les équipes aux EPI vérifiés dans les limites de la fermeture de voie »
Alors : RESPONSABLE DE FERMETURE ALERTÉ · CONSIGNÉ
Ouvrir dans le bac à sable des règles
Mesure · Étape 2 sur 4
Chaque alerte devient un chiffre que vous pilotez.
Ce que FloFusion mesure pour le secteur Ferroviaire et transports publics, par zone, par site et dans le temps.
Présence en bord de quai
Temps passé debout sur la bande de bord de quai, au plus haut à l’arrivée des trains.
Densité du hall
Personnes par zone par rapport à sa limite, minute par minute.
Débit aux portillons
Personnes passant chaque ligne de portillons, en entrée et en sortie, par heure.
Ce qu’un pilote se donne pour objectif de faire bouger
- pour détecter une intrusion sur les voies
- Quelques secondes
- alertes au personnel de gare et aux aiguilleurs
- d’intrusions en zone de fermeture de voie en moins
- 30 à 50 %
- objectif pilote type
- pour des preuves d’incident scellées
- Quelques minutes
- pour la police, les sinistres et les enquêtes
Des objectifs de pilote convenus avec vous à l’avance, pas des résultats passés.
Conformité · Étape 3 sur 4
Des preuves qui tiennent face aux auditeurs.
Les règles qui s’appliquent au secteur Ferroviaire et transports publics, notées en continu à partir des preuves caméra, avec un enregistrement signé que chacun peut vérifier.
EU AI Act
L’IA utilisée pour la surveillance et la sécurité au travail est à haut risque : vous devez gérer les risques, tenir des journaux d’événements, maintenir une documentation technique et garantir la supervision humaine et le suivi de l’exactitude.
Directive NIS 2
Les entités essentielles et importantes doivent sécuriser leurs réseaux et systèmes d’information (y compris l’OT et les réseaux de caméras), avec des obligations de notification des incidents.
UK GDPR et Data Protection Act 2018
La vidéo de personnes identifiables est une donnée personnelle : il vous faut une base légale, de la transparence, une minimisation des données, des limites de conservation et une AIPD avant toute surveillance systématique du personnel.
Orientations de l’ICO sur la surveillance des travailleurs
La surveillance doit être nécessaire, proportionnée et transparente : dites aux travailleurs ce que vous surveillez et pourquoi, consultez-les, choisissez le moyen le moins intrusif et évitez toute surveillance dissimulée.
Amélioration · Étape 4 sur 4
Quoi changer ensuite.
La carte des processus montre où les foules se forment et comment les gens circulent à contresens.
Des agents sur le quai aux heures de pointe
Poster du personnel sur la bande de bord de quai dans les minutes avant les trains, quand la présence est au plus haut.
Inverser un portillon à la pointe du matin
Ouvrir un second portillon d’entrée entre 8 h et 9 h, là où la marche à contresens commence.
Exemples de ce que la carte des processus d’un pilote met en évidence.
Pour commencer
Un pilote sur vos propres caméras.
Prouvez la détection en bord de quai, d’intrusion sur les voies et de densité de foule dans 2 à 3 gares ou un dépôt, sur vos caméras de gare existantes, avec des preuves alignées sur le reporting de sécurité ferroviaire.
Périmètre
- Bords de quai et plateformes de voie (détection d’intrusion et de personne sur les voies)
- Un passage à niveau (comportement des véhicules et des piétons aux barrières)
- Halls et quais (densité de foule et afflux aux heures de pointe)
- Dépôt ou zones de travaux en bord de voie (EPI et respect des zones d’exclusion)
Nous configurons
- Règles de quai, de passage à niveau et de fermeture de voie en anglais courant, avec des horaires calés sur la grille horaire
- Inférence FloFrame sur site, dans votre réseau : la vidéo n’en sort jamais
- Escalade vers le poste de commande de la gare, la signalisation et la sûreté selon la gravité
- Dossiers de preuves FloFusion alignés sur le reporting de sécurité ferroviaire et du régulateur
Vous repartez avec
- Prise de connaissance plus rapide des intrusions sur les voies et des événements en bord de quai
- Références de densité de foule et alertes d’afflux dans les gares pilotes
- Preuves scellées pour chaque exception de sécurité et de sûreté dans le périmètre
Questions
Ferroviaire et transports publics : questions fréquentes.
Est-ce compatible avec les caméras de gare et de voie que nous avons déjà ?
Oui. Camnitive fonctionne avec vos caméras RTSP ou ONVIF existantes en gare, sur les quais et au dépôt. FloFrame traite la vidéo dans votre réseau et n’établit que des connexions sortantes.
Lien vers cette questionQuelle est la rapidité des alertes d’intrusion sur les voies ?
La détection s’exécute sur site : les alertes de personne sur les voies et de bord de quai parviennent au poste de commande en quelques secondes, avec l’image jointe pour que les opérateurs vérifient avant d’agir.
Lien vers cette questionLes règles peuvent-elles suivre notre grille horaire et nos fermetures de voie ?
Oui. Les règles acceptent des horaires et des calendriers : surveiller les plateformes de voie en heures de service, les assouplir pendant les fermetures autorisées, et les modifier en quelques minutes.
Lien vers cette questionComment fonctionne la gestion des foules sur les quais très fréquentés ?
Les règles de densité s’exécutent par quai et par zone de hall, donnant au personnel l’occupation en direct et une alerte précoce. C’est anonyme : pas de reconnaissance faciale.
Lien vers cette questionQuelles preuves obtenons-nous pour les régulateurs ferroviaires et la police ?
Chaque événement a son clip, sa règle et sa revue, scellés sur l’appareil et vérifiés à l’arrivée. Vous pouvez les exporter pour les enquêtes, les rapports au régulateur et les réquisitions de police.
Lien vers cette questionCela peut-il protéger les agents en bord de voie pendant la maintenance ?
Oui. Les contrôles d’EPI et les zones d’exclusion s’exécutent sur les caméras du dépôt et du chantier pendant les fermetures de voie, et chaque exception est enregistrée avec ses preuves.
Lien vers cette questionVoyez-la sur vos propres caméras.
Une démo sur des images d’une exploitation comme la vôtre, puis un pilote sur vos propres caméras.