Transports et espaces publics · Transports
Du dépôt à la route : un seul registre de ce qui s’est réellement passé.
Comportement des conducteurs, alertes de collision, durée de chargement/déchargement, prolongés par le score de sécurité de flotte avec FloFleet.
Secteur : transports
Ce qui ne va pas aujourd’hui.
Les dépôts concentrent le risque au changement d’équipe
Véhicules en marche arrière, chauffeurs fatigués et piétons convergent deux fois par jour, et chaque conflit reste invisible jusqu’à la réclamation.
Les réclamations se tranchent en faveur de qui a les preuves
Les litiges sur les incidents de cour, les dommages aux marchandises et les événements au portail se règlent contre vous quand les images ont disparu.
Le temps d’immobilisation fait fuir l’argent à chaque baie
Les durées de chargement et de déchargement sont estimées, pas mesurées. Les baies lentes et les récidivistes se cachent dans la moyenne.
Détection · Étape 1 sur 4
Ce que les caméras surveillent.
Les caméras de dépôt, de cour et de portail convergent sur une seule plateforme. FloFleet étend la même couverture à la cabine.
Sealed evidence
Metrovale Central
Images de démonstration, annotées comme le fait FloFrame. Chaque carte apparaît au moment où son alerte est déclenchée.
Sécurité des dépôts et quasi-accidents
Conflits véhicule–personne détectés et suivis dans le temps.
Temps d’immobilisation au chargement/déchargement
Analyse des durées sur chaque quai.
Sûreté des portails et des cours
Événements d’accès avec preuves jointes.
Capture des preuves d’incident
Des clips scellés pour chaque réclamation et chaque litige.
Cheminements piétons
Discipline des cheminements appliquée en continu.
Sécurité de flotte FloFleet
Comportement et fatigue des conducteurs sur la même plateforme.
Règles
Les règles que vous exécuteriez.
Rédigées en anglais courant, exécutées sur site, vérifiées par un modèle de vision avant d’alerter qui que ce soit.
Sécurité en marche arrière
« Personne derrière un camion en marche arrière, où que ce soit dans la cour »
Alors : CONDUCTEUR + COUR APPELÉS · CLIP SCELLÉ ✓
Ouvrir dans le bac à sable des règlesDiscipline des cheminements piétons
« Piétons uniquement sur les cheminements marqués dans tout le dépôt »
Alors : CHEF DE DÉPÔT NOTIFIÉ · TENDANCE ENREGISTRÉE
Ouvrir dans le bac à sable des règlesJournal du portail
« Enregistrer chaque véhicule au portail avec arrivée, plaque et temps de présence »
Alors : ACCÈS ENREGISTRÉ · PREUVES SCELLÉES ✓
Ouvrir dans le bac à sable des règles
Mesure · Étape 2 sur 4
Chaque alerte devient un chiffre que vous pilotez.
Ce que FloFusion mesure pour le secteur Transports, par zone, par site et dans le temps.
Présence en bord de quai
Temps passé debout sur la bande de bord de quai, au plus haut à l’arrivée des trains.
Densité du hall
Personnes par zone par rapport à sa limite, minute par minute.
Débit aux portillons
Personnes passant chaque ligne de portillons, en entrée et en sortie, par heure.
Ce qu’un pilote se donne pour objectif de faire bouger
- d’infractions aux cheminements piétons en moins
- 30 à 50 %
- objectif pilote type sur l’ensemble du dépôt
- pour extraire des preuves prêtes pour une réclamation
- Quelques minutes
- clips scellés avec chaîne de traçabilité
- mesuré en temps de présence
- Chaque quai
- analyse continue des durées à partir des caméras
Des objectifs de pilote convenus avec vous à l’avance, pas des résultats passés.
Conformité · Étape 3 sur 4
Des preuves qui tiennent face aux auditeurs.
Les règles qui s’appliquent au secteur Transports, notées en continu à partir des preuves caméra, avec un enregistrement signé que chacun peut vérifier.
EU AI Act
L’IA utilisée pour la surveillance et la sécurité au travail est à haut risque : vous devez gérer les risques, tenir des journaux d’événements, maintenir une documentation technique et garantir la supervision humaine et le suivi de l’exactitude.
Directive NIS 2
Les entités essentielles et importantes doivent sécuriser leurs réseaux et systèmes d’information (y compris l’OT et les réseaux de caméras), avec des obligations de notification des incidents.
UK GDPR et Data Protection Act 2018
La vidéo de personnes identifiables est une donnée personnelle : il vous faut une base légale, de la transparence, une minimisation des données, des limites de conservation et une AIPD avant toute surveillance systématique du personnel.
Orientations de l’ICO sur la surveillance des travailleurs
La surveillance doit être nécessaire, proportionnée et transparente : dites aux travailleurs ce que vous surveillez et pourquoi, consultez-les, choisissez le moyen le moins intrusif et évitez toute surveillance dissimulée.
Amélioration · Étape 4 sur 4
Quoi changer ensuite.
La carte des processus montre où les foules se forment et comment les gens circulent à contresens.
Des agents sur le quai aux heures de pointe
Poster du personnel sur la bande de bord de quai dans les minutes avant les trains, quand la présence est au plus haut.
Inverser un portillon à la pointe du matin
Ouvrir un second portillon d’entrée entre 8 h et 9 h, là où la marche à contresens commence.
Exemples de ce que la carte des processus d’un pilote met en évidence.
Pour commencer
Un pilote sur vos propres caméras.
Déployé en quelques jours, pas en semaines : démontrez la visibilité des collisions et quasi-accidents, la surveillance du comportement des conducteurs et le suivi des chargements et déchargements dans des zones contrôlées, sans données d’entraînement ni réglage de modèle par site.
Périmètre
- Portails d’entrée et voies de départ (files de camions, comptage de véhicules)
- Zones de cour avec croisements ou points de conflit (alertes de collision, occupation de la cour)
- Quais de chargement (durée de chargement et de déchargement)
- Parkings et zones hors horaires (intrusion et anomalies)
Nous configurons
- Règles de sécurité et de comportement en anglais courant par zone
- Zones d’intérêt aux points de conflit (croisements, limites de voie) et seuils de temps en zone
- Niveaux de gravité et chaînes d’escalade (sécurité ou exploitation)
- Horaires tenant compte des postes (pointe ou hors horaires)
Vous repartez avec
- Réduction des alertes intempestives après réglage
- Alerte plus rapide pour les exceptions de sécurité
- Reporting appuyé par des preuves par site, zone et plage horaire, pour l’accompagnement des conducteurs et l’exploitation
- Une feuille de route pour la suite : analyse de flotte FloFleet et notation assurance/sécurité
Questions
Transports : questions fréquentes.
Est-ce pour les caméras de flotte (embarquées), les caméras fixes, ou les deux ?
La plupart des clients commencent avec les caméras fixes qu’ils possèdent déjà aux dépôts, dans les cours et aux portails. La sécurité des conducteurs en cabine vient avec FloFleet.
Lien vers cette questionCombien de temps prend le déploiement, et faut-il entraîner des modèles ?
Un pilote de 10 à 50 caméras est généralement opérationnel en quelques jours. Personnes, véhicules et EPI sont des détections standard : il n’y a aucune donnée d’entraînement à collecter.
Lien vers cette questionLes règles peuvent-elles différer par site, itinéraire ou poste ?
Oui. Les règles sont définies par site, zone et horaire : les règles de portail, de cour et de quai peuvent différer selon le lieu et entre les heures de pointe et les heures creuses.
Lien vers cette questionComment éviter les alertes bruyantes dans les zones à fort trafic ?
Les zones, les durées minimales et les délais de réarmement décident de ce qui déclenche une alerte. Un modèle vision-langage vérifie chaque alerte, et votre équipe la marque comme valide, faux positif, invalide ou répétée.
Lien vers cette questionQue contient réellement une alerte ?
L’heure, la caméra, la règle déclenchée, le clip et la vérification du modèle avec son motif. Elle est scellée sur l’appareil et vérifiée à l’arrivée, pour tenir quand quelqu’un demande une preuve.
Lien vers cette questionPeut-il avertir des collisions en temps réel ?
FloFrame détecte sur site : les alertes aux croisements et aux points de conflit arrivent en quelques secondes et peuvent déclencher un voyant ou une sirène sur place. Ce qu’il peut détecter dépend du placement des caméras, et c’est un complément aux systèmes de sécurité certifiés.
Lien vers cette questionOù résident nos vidéos et nos données ?
Sur site. FloFrame traite la vidéo là où elle est enregistrée ; seuls les alertes, les preuves choisies et les mesures en sortent. FloFusion est hébergé par Camnitive, ou déployé en privé dans votre propre cloud ou centre de données.
Lien vers cette questionLes mêmes caméras peuvent-elles mesurer les temps de chargement, de séjour et de rotation ?
Oui. Les caméras qui exécutent les règles de sécurité aux quais, aux portails et dans les cours mesurent aussi le séjour et la rotation : le même déploiement se rentabilise en débit.
Lien vers cette questionVoyez-la sur vos propres caméras.
Une démo sur des images d’une exploitation comme la vôtre, puis un pilote sur vos propres caméras.