Verkehr & öffentlicher Raum · Bahn & ÖPNV
Bahnsteigkante und Gleis, durchgesetzt, bevor jemand übertritt.
Geregelte visuelle Intelligenz für Bahn- und Nahverkehrsnetze: Erkennung an Bahnsteigkanten und von Gleisbetreten, Sicherheit an Bahnübergängen, Personendichte und Schutz von Gleisarbeitern, mit den Kameras, die Ihre Bahnhöfe und Depots schon betreiben, mit Daten, die Ihr Netzwerk nie verlassen.
In der Branche Bahn & ÖPNV
Was heute schiefläuft.
Auf die Bahnsteigkante achtet niemand
Überschreiten der gelben Linie und Gleisbetreten passieren ständig. Das Personal erfährt es durch die Notbremsung des Fahrers.
Bahnübergänge erzeugen Risiken, die Sie nicht sehen
Fahrzeuge, die auf Übergängen stehen bleiben, und Schrankenverstöße sind systematisch, aber unerfasst – also ändert sich nichts.
Gleisarbeiter verlassen sich auf Sperrpausenregeln auf Papier
Sperrpausenlimits und PSA-Regeln für Instandhaltungstrupps werden per Einweisung durchgesetzt – nicht von etwas, das das Gleis im Blick hat.
Erkennen · Schritt 1 von 4
Worauf die Kameras achten.
Strecken- und Bahnhofskameras auf einer Plattform: souveräner oder vollständig lokaler Betrieb für nationale Netze.
Sealed evidence
Metrovale Central
Demo-Aufnahmen, annotiert wie in FloFrame. Jede Karte erscheint, sobald ihr Alarm ausgelöst wird.
Bahnsteigkante und Gleisbetreten
Sofortige Alarme, wenn Personen die gelbe Linie übertreten oder das Gleisbett betreten.
Sicherheit an Bahnübergängen
Fahrzeuge und Fußgänger auf Übergängen erkannt und an jeder Schranke als Trend gezeigt.
Personendichte und Andrang
Live-Belegung von Bahnsteig und Halle mit Erkennung von Andrang zu Spitzenzeiten.
Schutz von Gleisarbeitern
PSA-Prüfung und Durchsetzung von Sperrzonen bei Gleissperrungen und Wartung.
Sicherheit in Depots und am Rollmaterial
Trennung von Fahrzeugen und Personen und Bewegungsdisziplin in Depots und auf Abstellgleisen.
Bahnhofssicherheit und Nachweise
Eindringen, Vandalismus und Vorfälle versiegelt für Polizei und Ansprüche.
Regeln
Regeln, die Sie einsetzen würden.
In einfachem Englisch geschrieben, vor Ort ausgeführt und von einem Vision-Modell geprüft, bevor jemand alarmiert wird.
Bahnsteigkante
„Alarm, wenn jemand außerhalb des Einstiegs die Bahnsteigkantenlinie überschreitet“
Dann: BAHNHOFSPERSONAL ALARMIERT · CLIP VERSIEGELT ✓
Im Regel-Playground öffnenBahnübergänge
„Fahrzeuge melden, die auf dem Bahnübergang stehen“
Dann: FAHRDIENSTLEITER ALARMIERT · CLIP VERSIEGELT ✓
Im Regel-Playground öffnenSperrpausenschutz
„Nur PSA-geprüfte Trupps innerhalb der Sperrgrenzen“
Dann: SPERRPAUSENLEITER ALARMIERT · PROTOKOLLIERT
Im Regel-Playground öffnen
Messen · Schritt 2 von 4
Jeder Alarm wird zu einer Kennzahl, die Sie steuern.
Was FloFusion für Bahn & ÖPNV misst, je Zone, je Standort und im Zeitverlauf.
Verweildauer an der Bahnsteigkante
Zeit, die Personen auf dem Kantenstreifen stehen, am höchsten bei einfahrenden Zügen.
Dichte in der Halle
Personen je Zone im Vergleich zu ihrer Grenze, Minute für Minute.
Durchsatz an den Sperren
Personen durch jede Sperrenreihe, hinein und hinaus, je Stunde.
Was ein Pilotprojekt bewegen soll
- bis zur Erkennung von Gleisbetreten
- Sekunden
- Alarme an Bahnhofspersonal und Fahrdienstleiter
- weniger Verstöße in Sperrbereichen
- 30–50 %
- typisches Pilotziel
- bis zu versiegelten Vorfallnachweisen
- Minuten
- für Polizei, Schadensfälle und Untersuchungen
Pilotziele, vorab mit Ihnen vereinbart, keine früheren Ergebnisse.
Einhalten · Schritt 3 von 4
Nachweise, die vor Auditoren bestehen.
Die Regeln, die für Bahn & ÖPNV gelten, laufend anhand von Kameranachweisen bewertet, mit einem signierten Datensatz, den jeder prüfen kann.
EU AI Act
KI zur Überwachung und Sicherheit am Arbeitsplatz ist hochriskant: Sie brauchen ein Risikomanagement, Ereignisprotokolle, eine technische Dokumentation sowie garantierte menschliche Aufsicht und Genauigkeitsüberwachung.
NIS-2-Richtlinie
Wesentliche und wichtige Einrichtungen müssen ihre Netz- und Informationssysteme sichern (einschließlich OT- und Kameranetzen) und unterliegen Meldepflichten bei Vorfällen.
UK GDPR und Data Protection Act 2018
Video von erkennbaren Personen ist personenbezogen: Sie brauchen eine Rechtsgrundlage, Transparenz, Datenminimierung und Speicherbegrenzung sowie eine DSFA vor jeder systematischen Überwachung von Beschäftigten.
ICO-Leitfaden zur Überwachung von Beschäftigten
Überwachung muss notwendig, verhältnismäßig und offen sein: Sagen Sie den Beschäftigten, was Sie überwachen und warum, beteiligen Sie sie, wählen Sie das mildeste Mittel und vermeiden Sie verdeckte Überwachung.
Verbessern · Schritt 4 von 4
Was als Nächstes zu ändern ist.
Die Prozesskarte zeigt, wo sich Menschenmengen bilden und wo Menschen gegen den Strom gehen.
Ordner auf dem Bahnsteig zur Stoßzeit
Den Kantenstreifen in den Minuten vor den Zügen besetzen, wenn die Verweildauer ihren Höchststand erreicht.
Eine Sperre zur Morgenspitze umkehren
Zwischen 08:00 und 09:00 eine zweite Eingangssperre öffnen, wo das Gehen in Gegenrichtung beginnt.
Beispiele dafür, worauf die Prozesskarte eines Pilotprojekts hinweist.
Erste Schritte
Ein Pilotprojekt mit den Kameras, die Sie haben.
Belegen Sie Bahnsteigkanten-, Gleisbetretens- und Personendichte-Erkennung an 2–3 Stationen oder einem Depot mit Ihren vorhandenen Bahnhofskameras, mit Nachweisen, die auf die Meldepflichten der Bahnsicherheit abgestimmt sind.
Umfang
- Bahnsteigkanten und Gleisbetten (Gleisbetreten und Person-im-Gleis-Erkennung)
- Ein Bahnübergang (Verhalten von Fahrzeugen und Fußgängern an den Schranken)
- Bahnhofshallen und Bahnsteige (Personendichte und Andrang zu Spitzenzeiten)
- Depot- oder gleisnahe Arbeitsbereiche (Durchsetzung von PSA und Sperrzonen)
Wir konfigurieren
- Regeln für Bahnsteige, Übergänge und Sperrpausen in einfachem Englisch, mit fahrplanbezogenen Zeitplänen
- FloFrame-Inferenz vor Ort in Ihrem Netz: Video verlässt es nie
- Eskalation an Stationsleitung, Fahrdienstleitung und Sicherheit nach Schweregrad
- FloFusion-Nachweise, abgestimmt auf Bahnsicherheits- und Behördenberichte
Sie erhalten
- Schnellere Kenntnisnahme bei Gleisbetreten und Ereignissen an der Bahnsteigkante
- Ausgangsbasis für Personendichte und Andrangalarme an den Pilotstationen
- Versiegelte Nachweise für jede Sicherheits- und Security-Abweichung im Geltungsbereich
Fragen
Bahn & ÖPNV: häufige Fragen.
Funktioniert das mit den Bahnhofs- und Streckenkameras, die wir schon haben?
Ja. Camnitive arbeitet mit Ihren vorhandenen RTSP- oder ONVIF-Kameras an Bahnhof, Bahnsteig und Depot. FloFrame verarbeitet Video in Ihrem Netz und baut nur ausgehende Verbindungen auf.
Link zu dieser FrageWie schnell kommen Alarme bei Gleisbetreten?
Die Erkennung läuft vor Ort, sodass Alarme bei Person im Gleis und an der Bahnsteigkante die Stationsleitung in Sekunden erreichen, mit angehängtem Einzelbild, damit die Disponenten vor dem Handeln prüfen können.
Link zu dieser FrageKönnen Regeln unserem Fahrplan und unseren Sperrpausen folgen?
Ja. Regeln nehmen Zeitpläne und Kalender an: Gleisbetten in Betriebszeiten durchsetzen, während genehmigter Sperrpausen lockern und in Minuten ändern.
Link zu dieser FrageWie funktioniert das Crowd-Management auf vollen Bahnsteigen?
Dichteregeln laufen pro Bahnsteig und Hallenzone und geben dem Personal Live-Belegung und Frühwarnung. Das ist anonym: keine Gesichtserkennung.
Link zu dieser FrageWelche Nachweise erhalten wir für Bahnaufsicht und Polizei?
Jedes Ereignis hat seinen Clip, seine Regel und seine Prüfung, versiegelt auf dem Gerät und beim Eingang verifiziert. Sie können es für Untersuchungen, Behördenberichte und Polizeianfragen exportieren.
Link zu dieser FrageKann das Gleisarbeiter bei der Instandhaltung schützen?
Ja. PSA-Prüfungen und Sperrzonen laufen während Sperrpausen auf Depot- und Baustellenkameras, und jede Ausnahme wird mit Nachweis erfasst.
Link zu dieser FrageSehen Sie es auf Ihren eigenen Kameras.
Eine Demo mit Aufnahmen aus einem Betrieb wie Ihrem, dann ein Pilotprojekt mit den Kameras, die Sie haben.